新華社福州1月28日電 題：調(diào)車“女鐵人”出征春運
新華社記者鄧倩倩、邰曉安
“列車來了，準備下軌道！”聞聽號令，丘麗榕躍下站臺。春運第一天，中國鐵路南昌局集團有限公司上杭站，調(diào)車員丘麗榕正指揮貨運列車停在指定位置。
“調(diào)車”，即穿梭在鐵軌列車間拆分重組車廂，是技術活兒兼體力活兒，被視為鐵路線上最重要也最艱苦的工作之一。
作為一名女調(diào)車員，去年11月才上崗的丘麗榕，迎來了她的第一個春運。
扒車梯、擰閘盤、翻車鉤……一個班次的工作時間是24小時，一天下來，丘麗榕至少要重復這些動作數(shù)十趟。剛過而立之年的她眉清目秀，個子不高，但身姿矯健，透著那么一股勁兒。
不少路過的貨運司機都驚訝：上杭站怎么有個女調(diào)車員，行不行??？
丘麗榕已經(jīng)用行動證明：女性完全可以勝任調(diào)車員。
17歲那年，丘麗榕參了軍，曾榮獲兩次嘉獎、兩次優(yōu)秀士官。2019年，她轉業(yè)回到家鄉(xiāng)福建龍巖上杭，進入上杭站工作。
她申請成為一名調(diào)車員。當時，上杭站站長李東南好心勸她：調(diào)車員這個工作很多男的都吃不消，要不你調(diào)換個輕松點的崗位？但丘麗榕的倔勁上來了：“別人能干，我怎么就不能干？”
等到真正學做調(diào)車員時，這份工作的挑戰(zhàn)性還是大大超出了丘麗榕的想象。
力量不足是她作業(yè)中的一大“瓶頸”。男調(diào)車員單手摘的風管，丘麗榕用兩只手都摘不下來。為了增強體力，丘麗榕下班后有時間就跑去健身。
丘麗榕每天給自己加量訓練，手套、安全帶、工作服沾滿了車輛上的灰塵、油漬。一個男調(diào)車員培訓上崗一般需要6個月時間，丘麗榕花了9個月，終于能獨當一面。
女調(diào)車員也帶來了“鯰魚效應”。“以前有的男調(diào)車員遇到困難就找理由，現(xiàn)在女調(diào)車員都干同樣的事情，還有什么好說的？”李東南笑著說。
丘麗榕覺得，工作中最“颯”的動作就是“扒車”——扒在車體側面以每小時20公里的速度前行?！斑@時火車頭在尾部頂送，我站在最前端的一節(jié)車上給司機當眼睛?！彼f。
因為調(diào)車員的職業(yè)，她還找到了自己的另一半。2020年初，曾在肯尼亞從事調(diào)車員工作的鄒運斌回到國內(nèi)，聽說上杭有位女調(diào)車員，他特意前來一睹風采。沒想到，兩人很快墜入愛河，步入婚姻殿堂。
春運開始，車站的運輸工作大幅增加，丘麗榕更忙碌了。
對丘麗榕來說，干上調(diào)車員是一個巧合，而干好調(diào)車員，卻是她不服輸性格的選擇?！罢{(diào)車員就是鐵路線上的一個個螞蟻?！彼f，“我想做最勤勞、最努力的那一個?！?/p>
