據不完全統(tǒng)計，河北燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作。所以說，交通出行是很大的考驗。

到燕郊鎮(zhèn)還是有很多選擇。自駕車的話有有三種選擇：途徑京通快速公路、通燕高速公路；途徑朝陽北路、京榆舊線；途徑G1輔路、京榆舊線。三種方式最快43分鐘，最慢一個半小時。

選擇公交的話，交通問題仍是燕郊置業(yè)人群抱怨最多的方面，811-819路\882路以及930路公交車；市內公交：01路302A/B路4路3路。

今年年初開通北京往返燕郊的通勤動車，僅僅運營不到兩周便遇冷。大部分人覺得動車并沒有想象中的那么方便。另外，原定只開到3月底的京燕通勤動車，目前平時每天仍開行3趟。

整個燕郊鎮(zhèn)最好的道路就是從西向東的主干道，或許是當地的基礎建設并沒有趕上房地產的發(fā)展速度，包括城市綠化、交通設施等并未很好的規(guī)劃，風一吹路面上便揚起了巨大的灰塵。

燕郊除了售樓處多，飯館和娛樂休閑場所占據了絕大部分。一路走下來，KTV、足道SPA會所隨處可見，看來生活在燕郊的人們在娛樂方面還是不愁的，雖然消費也不低。

得病了還需就近尋醫(yī)，這就考驗醫(yī)療方面的配置。據了解，當地本就缺乏大型綜合醫(yī)院，而居者在燕郊當地就醫(yī)無法使用醫(yī)保，而相對昂貴的醫(yī)療費用無疑徒增生活壓力。

在教育方面，伴隨外來人口的不斷涌入，燕郊當地教育資源已很難滿足教育需求，教學及師資力量更是無法匹及北京。

燕郊自古為京都重鎮(zhèn)，因春秋戰(zhàn)國時地處燕國都城城郊而得名。這里歷史悠久，唐宋以來，借助潮白河碼頭和京榆古道，成為此地政治、經濟、文化中心，為清歷代帝后出巡拜謁東陵駐蹕之所。

如今的燕郊，成為北京周邊最熱門投資熱土。高大的樓房如春筍般平地而起，卻也帶了新的問題。盡管它原本的稱謂是“國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)”，然而大量房地產項目拔地而起，房價水漲船高，而其他產業(yè)不見蹤影。燕郊只能成為“睡城”。

“燕郊幾乎沒有成規(guī)模的高科技產業(yè)。因此在京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略中，燕郊應該創(chuàng)造宜居城市的環(huán)境，這樣可以吸引北京一部分的人口溢出。北京應該引導一些高科技產業(yè)進入燕郊，提高對外開放度，以此提高各個產業(yè)的市場容量?！币晃粚＜抑赋觥?/div>