上海強生出租的前身是創(chuàng)業(yè)于1919年的上海祥生汽車公司，發(fā)展至今，擁有出租車牌照額度超過12000張。作為上海出租車行業(yè)的龍頭企業(yè)，這家大型企業(yè)是如何積極應對行業(yè)發(fā)展過程中普遍存在的新挑戰(zhàn)，找準切入點，穩(wěn)步推進數(shù)字化轉型，逐步化解成長中的痛點，持續(xù)保持發(fā)展活力的？
上海強生出租董事長劉純表示，數(shù)據(jù)資源在企業(yè)生產經營中關鍵型要素地位不斷突出，全面推進數(shù)字化轉型成為公司的重要戰(zhàn)略。根據(jù)集團公司數(shù)字化轉型三年行動計劃，圍繞“一網統(tǒng)管、一網通辦”的數(shù)字化管理目標，強生出租在推進數(shù)字化建設方面大致做了以下工作：一是夯實數(shù)據(jù)基礎；二是搭建管理平臺；三是優(yōu)化組織架構；四是加快硬件升級。
找準切入點 加速數(shù)字化轉型
財務管理是企業(yè)經營管理的重要環(huán)節(jié)，財務數(shù)字化轉型也是企業(yè)數(shù)字化轉型的關鍵任務。劉純表示，強生出租，有著較好的財務管理基礎和成熟的業(yè)務管控模式，市場影響力較大，推動財務數(shù)字化轉型有著示范引領效應，因此集團公司經過綜合研判，率先在強生出租范圍進行財務共享中心探索試點。
上海強生出租共享中心總經理徐暉介紹，強生出租有六個營運公司和一個調度中心，共有30個車隊，管理者要求及時獲取多維度的績效信息，既可按公司又可按車隊提供績效數(shù)據(jù)，未來甚至是更小核算單體，如某輛車或者某位駕駛員，數(shù)據(jù)的時間跨度也更為靈活，不再是單一的自然月自然年。這要求財務部門核算寬度更加精細化、智能化，并且隨著管理要求不斷升級，可塑性也要求更高。財務管理數(shù)字化，具體要做到以下幾點：一是要提升財務工作質量和效率；二是要推動標準化流程再造進程；三是要實現(xiàn)財務管理角色的轉型。
搭建財務共享中心，滿足業(yè)務創(chuàng)新的需求
近幾年，強生出租公司不斷創(chuàng)新，開發(fā)車載智能終端、DVR車載監(jiān)控設備、融合支付的POS機等，打造“數(shù)字車廂”。
在訂車方式上，形成了“揚招+站點+電調+網約”的全場景叫車服務。還投資成立強生致行公司，不斷探索出行服務創(chuàng)新模式。業(yè)務層面的轉變，對強生出租公司的財務管理提出了更高要求。
徐暉表示，公司管理層已不滿足財務部門以前提供的報表和數(shù)據(jù)分析，他們要求獲得更深層次更多維度的精細化數(shù)據(jù)，想要財務部門提供戰(zhàn)略性的支持。
結合上級主管部門-控股公司財務管理部將來成立共享中心的設想，在出租公司先搭建了財務共享中心，實現(xiàn)支撐公司戰(zhàn)略、降低財務風險，提高資金使用率、促進業(yè)務規(guī)范化，標準化、優(yōu)化資源配置。
我們和多家公司做過咨詢，也考察了很多軟件廠商，最終與致遠互聯(lián)達成合作。2020年4月，依托致遠互聯(lián)協(xié)同運營平臺COP，快速啟動財務共享中心項目建設，將各營運公司的應用系統(tǒng)、安全事故系統(tǒng)、財務核算系統(tǒng)等通過一整套數(shù)據(jù)標準連接起來，通過打造一個統(tǒng)一的信息技術平臺，去復制出一套跟企業(yè)有形資產并行的數(shù)據(jù)資產，提高強生出租的運營效率。
在這個建設過程中，我們要實現(xiàn)財務的合規(guī)性、制度的靈活性、對包括泛微OA日常辦公系統(tǒng)等多個業(yè)務系統(tǒng)的銜接集成方面的需求，所以對整個平臺的技術底座和產品能力都提出了新的高度的要求。
通過致遠互聯(lián)的CAP4業(yè)務定制平臺，高效開發(fā)，深度支撐了財務共享平臺的建設，實現(xiàn)了整個財務體系的重構，并且通過低代碼開發(fā)的模式，還實現(xiàn)了財務平臺的提前上線運營。
流程化、標準化、自動化，財務共享中心階段成效明顯
劉純介紹，項目從2019年末立項啟動到去年底開始初步建成試運營，強生出租充分發(fā)揮先行先試的帶頭作用，通過不斷完善和持續(xù)改進，在集中業(yè)務處理、流程標準化再造、統(tǒng)一核算標準、財務憑證自動化等方面達到了預期目標，財務管理創(chuàng)新階段性成效明顯，為整個集團數(shù)字化發(fā)展開好了局。
徐暉表示，目前我們的財務共享中心由原先的監(jiān)管職能轉變?yōu)橹苯庸芾恚嵘素攧展ぷ髻|量和效率，加速了企業(yè)標準化體系建設的進程，降低了企業(yè)財務體系運作成本，促進了財務部門轉型發(fā)展。
上海強生出租共享中心財務主管朱丹介紹，原來，日常駕駛員退工結算/報銷占據(jù)了我日常工作的60%左右，現(xiàn)在，通過通過對駕駛員及安全事故付款業(yè)務的規(guī)范化管理，統(tǒng)一財務結算和內部控制，每個業(yè)務環(huán)節(jié)進行專業(yè)化分工，大量基礎財務工作標準流程化，提高平時我們的工作效率。
通過業(yè)財一體化與前端業(yè)務的打通，業(yè)務數(shù)據(jù)實現(xiàn)了實時傳遞，通過在共享平臺上建立的各種財務模板，在財務系統(tǒng)里就可以自動生成會計憑證與財務報表。從去年11月平臺上線以來，我們的工作中憑證自動化率已達到了80%，也提升了我們財務人員的工作質量和效率。
打造與一流城市交通運營服務商相適應的財務管控新模式
徐暉介紹，我們制定了三階段的目標：第一階段已經完成了平穩(wěn)遷移工作；第二階段將在銀企直連、精細化核算方面做進一步提升；第三階段將在增值服務、多維度分析方面提升價值。接下來我們也希望通過致遠互聯(lián)COP協(xié)同運營平臺的能力，實現(xiàn)我們出行服務行業(yè)更多業(yè)務新需求。
劉純表示，這僅僅是公司數(shù)字化轉型的起步階段，下階段還是要提高目標站位，樹立全局觀念，加強聯(lián)動協(xié)同，深化應用賦能，向數(shù)字財務、智能財務目標發(fā)展，不斷提升財務數(shù)字化轉型價值創(chuàng)造能力，進一步打造與一流城市交通運營服務商相適應的財務管控新模式。
