2004年完成規(guī)劃審批，2007年4月開(kāi)工建設(shè)，同年底就具備運(yùn)營(yíng)條件的太原客運(yùn)北站，候車(chē)大樓共三層，設(shè)計(jì)為“凸”字形，并且增設(shè)了母嬰候車(chē)區(qū)、農(nóng)民工售票口、殘疾人通道及專(zhuān)用衛(wèi)生間等眾多人性化設(shè)施，站內(nèi)還增設(shè)了4米多寬的玻璃廊檐，雨天乘車(chē)旅客可以避免淋雨……從2007年底具備運(yùn)營(yíng)條件開(kāi)始，這個(gè)位于山西省太原市尖草坪區(qū)的一級(jí)客運(yùn)站就陷入了尷尬和兩難。7年中，客運(yùn)北站經(jīng)歷了火熱的建設(shè)、試運(yùn)行的一拖再拖與倉(cāng)促夭折，并最終走向靜默、沉睡。

        吉林省吉林市投資3億建客運(yùn)站，占地面積8.7公頃，相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，設(shè)計(jì)日輸送旅客3萬(wàn)人次，日發(fā)車(chē)1200班次。但是因?yàn)榈乩砦恢幂^偏遠(yuǎn)，也沒(méi)有公交線路等配套設(shè)施，導(dǎo)致乘客和車(chē)輛均不愿前往，目前僅有幾趟省外車(chē)輛仍在運(yùn)行，一天只有零零星星幾十個(gè)班次。而當(dāng)?shù)貙⒘硗?0億新建客運(yùn)站。

        南京市棲霞區(qū)有一條500米長(zhǎng)的隧道，是2005年南京十運(yùn)會(huì)的配套工程，在十運(yùn)會(huì)期間曾短暫?jiǎn)⒂?。之后，因?yàn)橹苓叺貜V人稀、車(chē)流量有限，出于節(jié)約維護(hù)成本考慮，南京市住建委要求對(duì)隧道實(shí)行封閉式管理。隧道因此一直封閉至今。管護(hù)工人甚至住進(jìn)隧道里，養(yǎng)起了雞、狗，隧道變“睡道”。多年來(lái)，由于隧道的維護(hù)作業(yè)很少，各種設(shè)備老化嚴(yán)重，這些設(shè)施如果不及時(shí)維護(hù)將是極大的安全隱患。

        造成這一出大“悲劇”的是無(wú)序、盲目的城市規(guī)劃和行政權(quán)力過(guò)度插手市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。明知不可為也要強(qiáng)行上馬，還打著“便民工程”的旗號(hào)積累“政治本錢(qián)”，說(shuō)到底“客運(yùn)北站”和其他絕大多數(shù)“爛尾政府工程”一樣都是行政權(quán)力過(guò)度膨脹帶來(lái)的惡果。奇葩的不是這些冰冰冷冷的建筑物，而是莫名其妙、不講科學(xué)、不合市場(chǎng)規(guī)律的“規(guī)劃思維”和“執(zhí)政理念”。這些“爛尾工程”、“政績(jī)工程”如同地方政府身上的“潰瘍”，要“挖”掉，恐怕得保證“規(guī)劃法律效力”，建立工程社會(huì)績(jī)效評(píng)估機(jī)制，并對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行永久追責(zé)才行。

        決策失誤造成的損失遠(yuǎn)比一件貪污受賄大要案件造成的損失和危害大得多。然而,對(duì)拍腦袋決策,現(xiàn)在卻還缺少有效的追究機(jī)制。耗費(fèi)巨資修建的基礎(chǔ)設(shè)施打了水漂,卻沒(méi)有一個(gè)人對(duì)此負(fù)責(zé)。這反過(guò)來(lái)又加劇了拍腦袋決策。制止胡亂決策,必須實(shí)行重大決策終身負(fù)責(zé)制,對(duì)決策結(jié)果終身脫不了干系才可能對(duì)決策者起到有力的制約作用,從而促使決策者謹(jǐn)慎用權(quán)。

        十八屆四中全會(huì)《決定》中提出：建立重大決策終身責(zé)任追究制度及責(zé)任倒查機(jī)制。對(duì)決策嚴(yán)重失誤或者依法應(yīng)該及時(shí)作出決策但久拖不決造成重大損失、惡劣影響的，嚴(yán)格追究行政首長(zhǎng)、負(fù)有責(zé)任的其他領(lǐng)導(dǎo)人員和相關(guān)責(zé)任人員的法律責(zé)任。