1月16日，擔(dān)任首發(fā)列車(chē)值乘工作的貴陽(yáng)客運(yùn)段司機(jī)和乘務(wù)員在貴陽(yáng)亮相。新華社記者劉續(xù)攝

　　新華社貴陽(yáng)１月２４日電　題：崇山峻嶺間的機(jī)遇之路——寫(xiě)在渝貴鐵路即將開(kāi)通之際

　　新華社記者齊健、韓振、李黔渝、胡若晗

　　設(shè)計(jì)時(shí)速２００公里的渝貴鐵路即將于１月２５日全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　穿越婁山、橫跨長(zhǎng)江的渝貴鐵路開(kāi)通后，服役超過(guò)５０年的川黔鐵路將不再承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)，重慶將與貴州更緊密聯(lián)系起來(lái)，共同迎來(lái)加快發(fā)展的新機(jī)遇。

　　新跨越：兩條鐵路數(shù)十年的交接

　　長(zhǎng)江重慶段，江津珞璜鎮(zhèn)和小南海白沙沱之間，動(dòng)車(chē)組在晨霧中通過(guò)大橋，穿越灑滿(mǎn)金色陽(yáng)光的江面。

　　上世紀(jì)５０年代至７０年代，成渝、川黔、湘黔、成昆、貴昆等鐵路相繼建成，并與全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)。攀鋼、水鋼、貴鋁等企業(yè)沿著鐵路而起，為大西南建設(shè)提供充足的工業(yè)用材。

　　連接成渝、川黔鐵路的白沙沱長(zhǎng)江大橋，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的第二座長(zhǎng)江大橋。中鐵大橋局老專(zhuān)家曹春元回憶說(shuō)，施工緊張之時(shí)，建橋工人多達(dá)上千人，工地僅有一艘吊裝船，南北兩岸輪流排班使用。

　　老橋下游１３０米處矗立著新白沙沱長(zhǎng)江大橋。新橋分上下兩層，上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速２００公里；下層為兩線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里。中鐵大橋局第三代建橋人為主力承建的這座雙層六線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋，與形態(tài)樸素的老橋一同見(jiàn)證了中國(guó)建橋技術(shù)的發(fā)展。

　　“過(guò)去建橋主要靠人力，現(xiàn)在拼的是技術(shù)?！敝需F大橋局新白沙沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部黨工委書(shū)記朱付元說(shuō)，新橋施工采用新技術(shù)，把７萬(wàn)多個(gè)零件組成的三維結(jié)構(gòu)模型與計(jì)算機(jī)糾偏、實(shí)際施工中的調(diào)整相結(jié)合，保證了在各種復(fù)雜因素影響下完整實(shí)現(xiàn)大橋的設(shè)計(jì)意圖。

　　二跨長(zhǎng)江天險(xiǎn)，再穿婁山要塞。渝貴鐵路上全長(zhǎng)１３９７８米的天坪隧道是集高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫的“三高”Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長(zhǎng)７６１８米的新涼風(fēng)埡隧道是Ｉ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)瓦斯突出隧道，在雙電源供電通風(fēng)、冰塊降溫等措施保障下，雙雙提前貫通。

　　崇山峻嶺間的渝貴鐵路，見(jiàn)證了中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代的交通跨越。

　　新開(kāi)放：西部南北大通道擴(kuò)能提速

　　山城重慶到林城貴陽(yáng)，數(shù)百公里路，溝壑縱橫、谷深坡陡，以往火車(chē)要運(yùn)行１０余個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。

　　“川黔鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，一下大雨很容易中斷，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足重慶和貴陽(yáng)的發(fā)展需求?！背啥艰F路局重慶火車(chē)站黨委副書(shū)記戴序說(shuō)，新修通的渝貴鐵路客貨兩用，把重慶至貴陽(yáng)的鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短至２小時(shí)。

　　渝貴鐵路北端通過(guò)重慶樞紐與蘭渝、襄渝、渝利、成渝等鐵路接軌，南端通過(guò)貴陽(yáng)樞紐與貴廣、滬昆、湘黔等鐵路相接，形成高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、快速度的“出海”大通道。

　　２０１１年，從重慶經(jīng)新疆至歐洲的“渝新歐”洲際鐵路開(kāi)通。從此，西部地區(qū)打通了西北出口，但南向出口卻依然不暢。

　　中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理鄒志衛(wèi)說(shuō)，因?yàn)榇ㄇF路過(guò)于擁堵，現(xiàn)在南下只能繞道走渝懷鐵路，抵達(dá)廣西欽州港需要４８小時(shí)。

　　在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目中，由重慶、貴州、廣西、甘肅四地共建的南向通道已成為重中之重。重慶鐵路口岸物流開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)總監(jiān)王渝培認(rèn)為，南向通道為西部及內(nèi)陸地區(qū)提供了一個(gè)重要出?？冢@條線(xiàn)路較以往貨物先抵達(dá)東南沿海再南下的國(guó)際貿(mào)易線(xiàn)路距離更短、更省時(shí)間。

　　“南向通道已達(dá)到每周上下行各３班，仍無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)量需求?！编u志衛(wèi)說(shuō)，渝貴鐵路通車(chē)后，為南向通道提速提供了可能性。一旦順利提速，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)將更為密切，整個(gè)西南內(nèi)陸的對(duì)外開(kāi)放將打開(kāi)新格局。

　　新發(fā)展：要素流動(dòng)區(qū)域合作再上臺(tái)階

　　“不是夜郎真自大，只因無(wú)路去中原。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧一語(yǔ)道破地?zé)o三里平的貴州“欠發(fā)達(dá)、欠開(kāi)發(fā)”的原因。

　　貴州省桐梓縣夜郎鎮(zhèn)自古是川黔交通要道，卻長(zhǎng)期不能擺脫窮根，路不好是重要原因。

　　渝貴鐵路在夜郎鎮(zhèn)設(shè)桐梓北站，村民們自發(fā)加入建設(shè)出站公路的隊(duì)伍。一條鐵路激活一方群眾返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的熱情，車(chē)站附近的村子就近發(fā)展住宿、餐飲，較遠(yuǎn)的村子流轉(zhuǎn)土地種植蔬菜，發(fā)展畜牧養(yǎng)殖。

　　桐梓縣馬鬃苗族鄉(xiāng)龍臺(tái)村村民楊杰，將家里的三層樓改建成家庭旅館?！岸龢球v出６間房１０個(gè)床位，去年５個(gè)月賺了近２萬(wàn)元?！睏罱苷f(shuō)。

　　渝貴鐵路開(kāi)通后，沿線(xiàn)農(nóng)旅一體產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。貴陽(yáng)市息烽縣農(nóng)業(yè)局局長(zhǎng)、扶貧辦主任盧天倫說(shuō)，高鐵開(kāi)通后，息烽縣的１３個(gè)農(nóng)業(yè)園區(qū)將赴重慶招商推介，借助大城市的技術(shù)、資金和市場(chǎng)，加快息烽農(nóng)村改革發(fā)展。

　　講好紅色故事，傳承紅色文化，臘月的寒風(fēng)擋不住遵義市婁山關(guān)景區(qū)游客的熱情。渝貴鐵路開(kāi)通后，從景區(qū)到婁山關(guān)南站車(chē)程僅１５分鐘。“預(yù)計(jì)今年游客將達(dá)到２２０萬(wàn)人次，景區(qū)正加快紅色小鎮(zhèn)和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力為游客提供更舒適便捷的旅游環(huán)境?！弊窳x市新興產(chǎn)業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理周永佳說(shuō)。

　　位于桐梓縣的貴州婁山關(guān)高新區(qū)，已有１０家重慶高新企業(yè)入駐。伍爾特電子（重慶）有限公司桐梓分公司生產(chǎn)的微型變壓器供應(yīng)全球市場(chǎng)。公司員工李璽說(shuō)，貴州最大的優(yōu)勢(shì)是用工成本相對(duì)低，通過(guò)渝貴鐵路與重慶更緊密地聯(lián)系起來(lái)，勢(shì)必給企業(yè)創(chuàng)造更多機(jī)遇。

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??? 渝貴鐵路25日開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 重慶2小時(shí)到貴陽(yáng)

??? 渝貴鐵路貴陽(yáng)首發(fā)陣容亮相

【糾錯(cuò)】

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