新華社北京10月15日電　題：莫讓盲道阻斷盲人出行的腳步

　　新華社“中國網事”記者程士華、黎華玲、吳劍鋒

　　這些年來，全國很多地方的無障礙設施建設都在提速，大大便利了盲人出行。不過，記者近來在北京、福建、安徽等多地探訪發(fā)現，少數城市的部分地方，盲道不暢現象依然存在，給盲人群體出行帶來諸多不便。

　　怪現狀：為何盲人“怕”盲道？

　　記者近日在北京、安徽等地走訪發(fā)現，一些盲人坦言“怕”走盲道，盲道存在設計不規(guī)范的問題，或者被占用，導致有的盲人在走盲道過程中遭受意外而受傷。

　　“有的路段盲道走到一半突然就成了斷頭路，心里一下子就慌了?！痹?0后盲人鄭林林看來，盲道還不能給盲人以足夠的“安全感”。她表示，在沒有導盲杖和導盲犬的情況下，她會選擇和家人共同出行，不敢“冒險”走盲道。

　　這一心態(tài)在盲人群體中并不罕見。據鄭林林介紹，作為缺乏安全感的一類人群，有的盲人如果因為盲道設計缺陷而受傷，可能再也不會選擇盲道出行。盲道使用率變低之后，占用就會增多，進一步造成盲道無法使用。

　　被盲道“坑”過多次的盲人按摩醫(yī)師蔡東雄說，有的盲道直到快撞到樹或者電線桿了才出現拐彎處。他以所在城市泉州為例指出，雖然許多道路上都有盲道，但大部分盲道并未明顯凸出于路面，到了冬天，穿上厚一些的鞋子就無法感受到盲道的準確位置。

　　北京市一名盲人徐健說，好多盲道指示不明顯，比如地鐵里面，有時候盲道根本不能指引盲人走到售票處。

　　盲道問題：有人為障礙 也有設計原因

　　記者在多地實地探訪發(fā)現，不僅盲人覺得盲道“危機四伏”，即使是在視覺健全人士看來，一些地方的盲道設施問題重重，給盲人出行帶來危險。

　　記者在北京市豐臺區(qū)的一處街道看到，短短500米左右的直線距離，有3處盲道被侵占，第一處是在盲道上壘起了一堆紅磚，第二處是拉貨車輛停在盲道上面，第三處是大型挖掘機停在盲道上。

　　記者從一名盲人家中離開后發(fā)現，距離其家中的公交車站附近100米的步行道上，就有4處占道，堵住了盲道。在西城區(qū)一條道路上，盲道通向了井蓋，還有的道路根本就沒有盲道。

　　類似問題在其他城市同樣存在。記者在合肥市經濟開發(fā)區(qū)一處主干道十字路口看到，盲道上方一米多高的位置被一根電線桿牽引線突兀地攔住了。記者就該處盲道被阻擋問題多次向市長熱線電話反映，至今3年多過去，現象依然如故。后來有電力部門向記者反映，該問題不僅涉及電力一家單位，所以無法解決。

　　莫讓盲道阻斷盲人出行的腳步

　　目前，我國有1700多萬視力殘疾者。盲道上罕見盲人行，這一現象令人深思。

　　記者采訪到的殘聯部門負責人表示，每一次碰撞對視障人士來說都是一次打擊，打擊越大，他們就會越害怕出門走盲道。

　　多名接受采訪的盲人呼吁，希望加大在全社會的宣傳力度，讓普通人也能認識到盲道的作用。部分城市盲道的顏色區(qū)別于其他道路，這種做法可以借鑒。其實很多人占用盲道都是無意的。視力健康人群應避免使用盲道，減少盲道磨損。

　　鄭林林等人建議，盲道在規(guī)劃設計的時候應多考慮盲人的使用感受，避免過度靠近電線桿或樹木；同時，可以等道路建設完工后，在其基礎之上鋪設盲道，讓盲道的觸感區(qū)別于其他道路。

　　徐健說，希望建筑設計的施工單位按照無障礙標準手冊去建設，尤其是涉及公共空間的市政公眾場所，可以嘗試在驗收時讓盲人參與體驗。

　　一些盲人還指出，除了盲道，盲人出行過馬路也是一項比較大的阻礙。由于視力障礙，盲人單獨過馬路并不現實，除了需要人們幫助，借鑒有益經驗，在路口架設語音播報設備等也同樣值得嘗試。

【糾錯】

責任編輯： 郝多