新華社長沙8月9日電 題：“不夜的工廠”

　　新華社記者白田田

　　8月6日晚在長沙經開區(qū)拍攝的三一重工廠房夜景。新華社記者 白田田 攝

　　一份炒河粉，一碗綠豆粥，總共5元，這是鉗工小范在工廠“深夜食堂”點的夜宵。三下五除二吃完，他趕回生產線，時間來到了8月7日零點。小范是三一重工泵送裝配線上的一名工人，新入職沒有多久，這是他的第6個晚班。

　　湖南長沙經開區(qū)，工程機械龍頭企業(yè)三一重工的大體量廠房里，每天晚上燈火通明。電焊迸射出的淡藍色光芒，不時映在玻璃幕墻上。在這個“不夜的工廠”，像小范這樣的晚班工人還有很多。

　　同一片夜空下，很多市民開始了他們的夜生活，夜宵店、酒吧等消費場所人氣高漲。而夜間的工廠，是“夜經濟”的另一種形態(tài)，它在一定程度上折射出行業(yè)和市場的陰晴冷暖。

　　三一重工18號廠房，是一個花園式的智能化車間。

　　記者在廠房里看到，泵送裝配生產線上一派繁忙景象。每天晚上，有近200人作業(yè)，通過智能系統(tǒng)派工，工作時間從晚上8點開始。一條泵送裝配線有10個工位，每完成一道工序，混凝土泵車便由傳送帶運至下一個工位。

　　流水線上，每隔一段距離有一臺終端顯示屏，工人們在上面進行物料管理、庫存查詢、設備報修等操作。隨著智能化、自動化水平的提高，裝配環(huán)節(jié)下線一臺泵車僅需一個小時，生產效率相比以前大幅提升。

　　郭樂是泵送裝配線晚班生產負責人。每晚7點，他便來到車間查看生產準備情況。他的主要工作，是負責晚班生產計劃調度、配件統(tǒng)籌、異常情況處理等。晚上8點多，他會召集幾名班組長碰頭，商討解決生產中遇到的問題。

　　“由于訂單充足、供不應求，車間處于滿負荷生產?！惫鶚氛f，今年以來，泵車月產量最高達到500臺，而去年最高月產量只有400臺。8月份，泵車計劃訂單已有384臺，特別是一款62米長臂架的新車型，受到市場歡迎，占全月訂單量的一半左右。

　　據了解，2016年下半年以來，受益于基建投資拉動和設備更新需求，工程機械行業(yè)開始上漲行情。三一重工的訂單大幅增長，晚上加班加點生產成了常態(tài)。三一重工發(fā)布的業(yè)績報告顯示，今年一季度，企業(yè)實現營業(yè)收入212.95億元，同比增長75.14%。

　　除了生產一線，三一重工的很多管理部門、研發(fā)部門到了晚上也是燈光明亮。6日晚上7時，記者正好趕上三一重工海外總部的每周例會。全球不同銷售區(qū)域的負責人通過視頻連線，研判上半年銷售情況和下半年趨勢。

　　目前，三一重工的海外業(yè)務占比達到30%左右。2018年，三一重工實現國際銷售收入136.27億元，同比增長17.29％。東南亞、印尼、拉美等八大海外大區(qū)均實現了較快增長。

　　“我正在墨西哥，這邊是早上6點多……”拉美大區(qū)徐姓負責人簡單的開場白后，向總部介紹和分析當前市場銷售情況。視頻會議一直持續(xù)到晚上11點多。天涯共此時，似乎沒有白天、黑夜之分。

　　到了下半夜，周邊樓宇的霓虹燈大多熄滅，住宅樓的燈光星星點點，三一重工車間里仍然如同白晝。當大多數人入睡時，小范和他的工友們在生產線上忙著安裝泵車軸套，每完成一項任務，便在手機上實時“報工”。

　　三一重工副總經理陳靜說，訂單多，企業(yè)夜間生產繁忙，管理、研發(fā)人員也加班加點工作。目前，企業(yè)正在逐步實現高質量發(fā)展，通過內部的數字化轉型和外部推進國際化，未來還有較大的發(fā)展空間。

【糾錯】

責任編輯： 劉笑冬