新華社濟(jì)南１１月２６日電　題：許振超：新時(shí)代呼喚工匠精神

　　新華社記者 席敏

　　“十九大報(bào)告提出建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，為我們產(chǎn)業(yè)工人指明了目標(biāo)；新時(shí)代呼喚社會(huì)要更加注重培育工匠精神，我們感到振奮?！比珖?guó)勞動(dòng)模范、青島前灣集裝箱碼頭公司固機(jī)高級(jí)經(jīng)理許振超日前接受記者采訪時(shí)說。

　　眼下，許振超正潛心鉆研一項(xiàng)新的碼頭裝卸技術(shù)。他認(rèn)為，層出不窮的新裝備、新技術(shù)促進(jìn)了碼頭裝卸速度、效益的提升，這并不意味著人的作用已經(jīng)過時(shí)，而是更加需要產(chǎn)業(yè)工人發(fā)揮工匠精神。

　　許振超出生在一個(gè)普通工人家庭，只上過１年半中學(xué)，后來到青島港當(dāng)了碼頭工人。他熱愛學(xué)習(xí)，時(shí)常琢磨工作中遇到的難題，將業(yè)余時(shí)間花在研究提升工作效率上。

　　“在全世界港口行業(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一”，一直是許振超的夢(mèng)想。最終，他將一個(gè)個(gè)新想法變成生產(chǎn)實(shí)踐中的一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)，成為行業(yè)一流“技術(shù)專家”。

　　至今，許振超仍記得第一次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄的情景。那是２００３年“五一”勞動(dòng)節(jié)前夕，地點(diǎn)就在投產(chǎn)不久的前灣港新碼頭。

　　當(dāng)晚，下了夜班的工友守在碼頭上，第二天上白班的人也提前來到現(xiàn)場(chǎng)，見證振奮人心的時(shí)刻。從晚上8點(diǎn)開始，許振超和工友連續(xù)鏖戰(zhàn)６個(gè)多小時(shí)，２７４０個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱成功裝卸完畢，最高紀(jì)錄是每小時(shí)裝載３３９個(gè)自然箱，一舉打破當(dāng)時(shí)單船每小時(shí)裝卸３３６個(gè)自然箱的世界紀(jì)錄。

　　一年半后，許振超和工友又將這一紀(jì)錄改寫為３４７個(gè)。到今天，這一項(xiàng)紀(jì)錄已在青島港刷新達(dá)８次。

　　許振超的名字和攻關(guān)、創(chuàng)新緊密相連。為解決集裝箱輪胎式龍門吊費(fèi)油、污染環(huán)境難題，他經(jīng)過兩年多的摸索，從飛機(jī)空中加油技術(shù)上得到啟發(fā)，于２００７年成功完成了集裝箱輪胎式龍門吊的“油改電”工程，被新加坡、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)家碼頭效仿。

　　以前的產(chǎn)業(yè)工人都是一把鉗子、一把螺絲刀、一把扳手“三個(gè)一”打天下。這個(gè)時(shí)代早已過去，不斷革新的新技術(shù)和新裝備極大地提升了工作效率。許振超坦言，現(xiàn)在自己仍有強(qiáng)烈緊迫感，雖然已經(jīng)６７歲了，仍未停止學(xué)習(xí)，接下來的攻關(guān)課題是“把經(jīng)驗(yàn)操作變成標(biāo)準(zhǔn)化操作”。

　　“我研究這個(gè)技術(shù)至少１０年了，現(xiàn)在國(guó)外也有幾個(gè)國(guó)家在開展研究。如果我們能及早研究出來，就能更好地提高碼頭生產(chǎn)效率。”

　　許振超說，十九大報(bào)告提出，要弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣，體現(xiàn)了新時(shí)代對(duì)產(chǎn)業(yè)工人的需求。他表示，自己及團(tuán)隊(duì)所取得的成績(jī)，很大程度上依靠技術(shù)、裝備的進(jìn)步，我國(guó)的裝備和技術(shù)仍有很大的改善空間，新時(shí)代需要產(chǎn)業(yè)工人敢創(chuàng)新、能擔(dān)當(dāng)，呼喚工匠精神。

　　如何真正讓工匠精神深入工人心中，調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人的創(chuàng)新能力？許振超認(rèn)為，工匠精神是一種對(duì)卓越的努力追求，“各行各業(yè)應(yīng)該營(yíng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境，鼓勵(lì)工人大膽創(chuàng)新，勇于試錯(cuò)，真正樹立工人的主人翁意識(shí)?！?/p>

　　“新時(shí)代的工人，要有新形象和新作為?！痹S振超說。

【糾錯(cuò)】

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